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冷暖空调制冷机系统中四通阀故障判断

时间:2021-09-17 点击次数:73

冷暖空调制冷机系统中四通阀故障判断

一、四通阀的结构特点

 

1.中间流量:

 

由四通阀结构不难发现,当主滑阀处于中间位置状态时,如下图所示,ESC三条接管互相串通,有一定的中间流量,此时,压缩机高压管内的冷媒可以直接流回低压管。设计中间流量的目的是当主滑阀处在中间位置时,能起到卸压的作用,避免空调系统受高压破坏。

2.压力差与流量的关系:

 

四通阀换向的基本条件是活塞两端的压力差(即排气管与吸气管的压力差)(F1-F2)必须大于摩擦阻力f ,否则,四通阀将不会换向。换向所需的*低动作压力差是靠系统流量来保证的。

 

当左右活塞腔的压力差(F1-F2)大于摩擦阻力f 时,四通阀换向开始,当主滑阀运动到中间位置时,四通阀的ESC三条接管相互导通,压缩机排出的冷媒一部份会从四通阀D接管直接经EC接管流向S接管(压缩机吸气口),形成瞬时串气状态。此时,若压缩机排出的冷媒流量远大于四通阀的中间流量损失,高低压差不会有大的下降,四通阀有足够大的换向压力差使主滑阀到位;如果压缩机排出的冷媒流量不足时,因四通阀的中间流量损失会使高低压差有较大的下降,当高低压差小于四通阀换向所需的*低动作压力差时,主阀阀便停在中间位置,形成串气。

 

二、造成冷媒流量不足的可能原因

 

1 空调系统泄漏,造成系统冷媒循环量不足;

 

2 天气很冷时,冷媒蒸发量不够;

 

3 四通阀与系统匹配不佳,即所选四通阀中间流量大而系统能力小;

 

4 空调机换向时间。一般系统设计为压缩机停机一定时间后四通阀才换向,此时高低压趋于平衡,换向到中间位置便停止,即四通阀换向不到位,主滑阀停在中间位置,下次启动时,由于中间流量作用造成流量不足;

 

5 压缩机启动时流量不足。

 

 

三、四通阀换向不良原因:

 

1.四通阀线圈断路、短路或电压不符合线圈性能要求,造成先导阀的阀芯不能动作;

 

2.由于外部原因,先导阀部变形,造成阀芯不能动作;

 

3.先导阀毛细管变形或堵塞,造流量不足,形成不了换向所需的压力差;

 

4.主阀体变形,活塞部被卡死而不能动作;

 

5.冷冻油变质或系统内进入杂物,四通阀活塞卡死;

 

6.四通阀焊接时,温度过高,内部零件发生热变形而不能动作;

 

7.制冷系统冷媒泄漏,冷媒循环量不足,达不到换向所需的压力;

 

8.压缩机温度过高,由于制冷剂泄漏等原因压缩机得不到很好的冷却,排气温度过高导致四通阀内部零件变形卡死或换向不灵。


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